Би-кенон објектив: инсталација и повезивање рукама

Нажалост, нису сви аутомобили опремљени добром оптиком, омогућавајући возачу да се осећа самоуверено на путу у мраку. Због тога власници јефтиних аутомобила морају самостално рафинисати фарове, чинећи их практичнијим и модернијим. За ове сврхе, сочиво је савршено, посебно зато што ће скоро сваки љубитељ аутомобила моћи да их инсталира или замени.

Карактеристике дизајна аутомобилских фарова

До данас, најпопуларнија врста тунинг оптика је уградња би-ксенонских сочива. Они не само да побољшавају светло, већ и аутомобилу дају потпуно другачији изглед. У овом чланку размотрићемо процес само-инсталирања би-ксенонских сочива користећи ауто Даевоо Ланос као пример.

"Ланос" није био узалуд одабран као пример. Чињеница је да не можете постављати сочива у било који фарови, али само у оне који немају јасно дефинисани објектив. Узмите, рецимо, фарови у пуној величини ВАЗ 2107. Његово стакло на леђима покривено је специјалним "ребрима", који су дизајнирани да расипају светлост лампе тако да не слепих возача возила која долазе. Иста ситуација са другим моделима ВАЗ-а. Не, можете поставити сочива и на Ладу и Самару, али за то ћете морати купити друга светла. У супротном, нећете постићи жељени ефекат.

На унутрашњој површини стандардног сијалице ВАЗ 2107 постоје посебна "ребра" која раширују светлост

Али "Ланос" светла као инострани аутомобил - имају и дифузор, али средиште стакла је готово глатко. Поред тога, није стакло, већ специјална термо-и отпорна на ударце пластику.

Ланос фарови имају практично глатко стакло

У свим осталим аспектима, Ланос фарови се не разликују од фарова других аутомобила. Њихов дизајн састоји се од:

кућиште са држачем;
дифузор (стакло);
извори светлости (лампе);
рефлектор (рефлектор);
електричне конекторе и жице.

На жаромету "Ланос" налазе се три лампе:

паркинг светла;
хеад лигхт;
индикатор окретаја.

Главна светиљка "Ланос" фарова је двострука, тј. Када се пребацују режими "близу / далеке", покреће се једна одређена филамента. Светлост коју емитује лампа не фокусира се овде, већ се једноставно "прикупља" од стране рефлектора и усмери напред.

Главна лампа "Ланос" има двоструку конструкцију

Шта је би-ксенонска сочива

Биксеноноваиа сочива (билинса) - сет оптике, уграђен у фарове аутомобила. Обично се састоји од:

ксенонска лампа;
рефлектор;
метална завеса;
фокусирајући сочиво;
елементи за монтажу.

Понекад може укључити и јединицу за паљење за лампу.

Комплет укључује сочива, рефлектори, ксенонске лампе, завесе и елементе за монтажу

Принцип објектива је другачији по томе што се светлост емитована од сијалице не рефлектује само рефлектором, већ се фокусира у сноп. Пребацивање "близу / далеких" режима се врши помоћу покретне завесе. Када је оборена светла укључена, она је у подигнутом положају, преклапајући дио главног тока. Када се пребаците на "далеки" режим, подигните га, потпуно отворите лампу.

Разлика између халогених фарова и ксенона

Врсте билина

Би-кенон сочива се разликују по величини и генерацији према следећим типовима:

Г-1 - сочива правилног округлог облика прве генерације. Имају пречник од 80 мм и намењени су за уградњу у фар са соцкет-типа Х. Као стандард Г-1 укључује два сочива са украсним илуминације "Ангел Еиес", два лампе монтажа елемената;

Прва генерација би-ксенонских сочива

Би-ксенонска сочива треће генерације

Би-Ксенон објективи пете генерације

Инсталирање би-ксенонских сочива сопственим рукама

Након куповине скупа сочива и јединица за паљење, водите рачуна да имате на располагању:

кључ (глава) је 10;
Пхиллипс одвијач;
шрафцигер;
картонска кутија (тако да се фарови могу уклапати у њега);
изградња сушара за косу;
Специјална бртва за лепљење стакла (боље АБРО ВС-904);
канцеларијски нож;
Бушити комплет сетова бушилица;
скуп датотека;
самозапирни вијци за метал;
чисте крпе рукавице;
аутоматска двострана лепљива трака;
монтажне кошуљице;
фино шаргарепа и црне боје за мат боје (опционо).

Демонтажа и демонтажа светла

Редослед извођења радова:

Поставите аутомобил на равну површину, отворите хаубу.
Искључите негативни терминал из батерије.
Сваки фарови фиксирани су на тело са два вијка и једним навојем. Одвратили смо их са кључем за 10.

Откачили смо два вијка и орах

Одврните причвршћивач "цилиа"

Користите одвијач да бисте уклонили две спајалице

Помоћу одвијача одвијте вијак

За омекшавање заптивача, фарови морају бити загрејани сушилицом за сушење веша

Са закривљеним одвијачем, пажљиво одвојите стакло са тела

Користећи одвијач, одврните вијак за причвршћивање "маске"

Уклоните заптивну маску помоћу извијача

Одвртачем одвијајте три завртња и уклоните лампе са поклопцем и опругом

Жице излазне снаге по кућишту

Видео: уградња би-ксенонских сочива

Рефлекторско сликање, монтажа и уградња сочива

Неки власници аута покривају рефлектор тамном бојом. Дакле, светла постаје све агресивнија, а "анђеоске очи" постају изражајније.

Сликање рефлектора није неопходно.

У ствари, рефлектору нам више није потребно, али на вама је да га обојимо или не. Пре сликања, унутрашња површина мора бити третирана фине крпом, тако да се боја пали и не одводи. Обожавамо рефлектор у два слоја. Након сликања, рефлектор мора бити осушен. Ако одлучите да се црни рефлектор не уклапа у спољашњост вашег аутомобила - оставите га тако.

По жељи, рефлектор се може осликати тамном бојом

Важно: сви радови повезани са инсталацијом сочива и ксенонских сијалица, морате да производите у рукавицама у ткиву, да их не контаминирају!

Процедура за њихову инсталацију је следећа:

Сви радови везани за уградњу сочива, производимо у рукавицама

Са задње стране причврстимо објектив специјалном матрицом

Блок паљења "анђеловог ока" лепљен је на двострану сцотцх траку

Извадимо жице

Видео: инсталација рачуна на "Ланос"

Инсталација јединица за паљење

Остаје да се реши још један проблем - гдје поставити блокове за паљење за наша сочива. Да се не мешају, боље их је поставити под фарове. Због тога је неопходно бушити пар рупа у сваком од монтажних ребара. Блокови се постављају испод њих, причвршћују се помоћу монтажних кошуљица.

Јединице паљења постављене испод светла

Затим пробајте рупице за причвршћивање жице "маса" за свако од фарова.

Најбоља места за причвршћивање жице су заграде за ваздушни филтер и батерију

Најбоља места за ово су заграде за ваздушни филтер и батерију.

Уградња фарова и провера и рад

Редослед извођења радова:

Инсталирајте светла на њиховим седиштима. Поправите га завртњима и наврткама.
Повезујемо ожичење.
Спојимо негативну жицу на батерију.
Укључујемо паљење и проверавамо рад нових фарова.

Укључите контакт и проверите рад нових фарова

Изравнавање светла

Да би се постигла максимална ефикасност осветљења главе, једноставно постављање објектива у фарове није довољно. Они такође морају бити правилно конфигурисани. Да бисте то урадили, потребан вам је вертикални зид са равном површином испред ње, дужине од најмање 7,5 м, траком, као и нешто за обележавање (тамни шкотац, дебео маркер, креда).

Редослед прилагођавања је следећи:

Приближавамо се аутомобилу што је могуће ближе зида.
На зиду нацртајте вертикалну линију која одговара вертикалној оси аутомобила.
Остављамо зид на 7,5 м.
Користећи мерење траке, одређујемо растојање од површине земље до центра једне од сочива. Ми снимамо или чувамо овај индикатор.
Измеримо растојање од сочива до вертикалне осовине аутомобила. Такође бележимо ове податке.
На зиду одредите тачку, што је јасно на нивоу фарова. Да бисмо то урадили, користимо податке добијене у имплементацији §§ 4 и 5.
Од ове тачке, повлачимо се 3,5 цм и нацртамо водоравну линију.
На њему испустимо две правокутне линије које одговарају центрима сочива.
Подесите предња светла помоћу коректора тако да светлосни сноп усмереног светла лежи тачно на месту пресека хоризонталне линије са правцима.

Тачке светиљке светла морају да се подударају са пресечењима вертикалних линија са хоризонталним

Могући проблеми са фаробама након измене

Често се дешава да након демонтаже фарова, почињу да "зноју". Мале честице кондензације се појављују на стаклу, а вода се сакупи на дну фара. Да се вози са таквим проблемом, не препоручује се, јер фарови губе своје свјетлосне карактеристике, а влага има деструктиван ефекат на рефлектор, лампе, електричне везе.

Предња светла "зној" због депресијације

Разлог за "знојење" фарова је његова депресуризација. Влага са ваздухом продире у кућиште, где се, под утицајем температуре коју ствара лампа током сагоревања, претвара у кондензат.

Отклонити капљице воде може се само демонтирати фарова, његово сушење и даље монтирање помоћу заптивача. Поред тога, у кућиште фарова можете ставити пар врећа са упијајућим или силика гелом, који се користе приликом складиштења хране, одјеће, обуће.

Силикатни гел ће помоћи да се избори са замагљењем фарова

Депресуризација фарова прети не само његовом "фогирању". Ако је јаз између стакла и тела значајан, прашина ће такође ући у фарове. Распоредиће се на елементима фарова, укључујући и сочиво. Да бисте се решили овог проблема, могуће је само демонтажом фарова и чишћењем сочива. Да би то учинили, боље је користити медицински алкохол и чисту тканину која не оставља траг по себи. Након чишћења, кућиште предњих светала треба очистити компресором како би се потпуно ослободио прашине.

Одговорност за промену фарова

Постоји погрешно мишљење да је "ксенон" у Русији забрањен. Заправо, то није тако. Према Управном кодексу Руске Федерације, забрањено је возити аутомобиле чије лаке уређаје не испуњавају основне захтеве Правилника о прихватању возила на рад. Другим ријечима, редизајнирање фарова намењених за кориштење жаруља или халогених сијалица у њима, уз уградњу ксенонских извора свјетлости, подразумијева административно кажњавање. Иначе, за ово нема казни. Дио 3 чл. 12.5. Кодекс о административним прекршајима за такво кривично дело предвиђа казну у виду ускраћивања права на вођење возила у трајању од шест до дванаест мјесеци уз одузимање лака уређаја. Тако је вредно размишљати три пута пре подешавања система осветљења вашег аутомобила.

Као што видите, инсталација сочива је прилично сложен и дуготрајан процес. Али ефекат фокусираних фарова ће вас заиста изненадити. Што се тиче владавине права, онда може бити на вама да одлучите да ли да иде са старим светла, подешавање их, опасност од ускраћивања права, или да купи распоред осветљења фабрике са одговарајућим оптиком.

Инсталирали смо би-ксенон у Х4 глави сопственим рукама

Извор светла у већини аутомобила је сијалица са Х4 капом, која пружа блиску и далекој светлости. Ова лампа може бити само двострука. Ако говоримо о преласку на "ксенон", онда замијените лампу "Х4" мора бити биксеноновим модул. Унутар таквих модула постоји један извор светлости, а не може променити његову осветљеност. Проблем је решен присуством завеса и електричног погона.

Шта је биксенон?

Би-ксенонска лампа белог светла са благим жућкастим нијансом

Имајте на уму да ако лампица затвори објектив, тада систем изгледа као један затворени модул (билини). Ако нема сочива, дизајн се назива "би-ксенонска лампа".

Расправљамо светла код куће

Према логици, инсталација бикенона Х4 се не може изводити без уклањања склопа фарова. Како уклонити фарове, нећемо детаљно размотрити - сваки аутомобил има своје карактеристике дизајна. Напомињемо да је потребно искључити батерију пре демонтаже. Који су следећи кораци:

искључите ДРЛ конектор, укључите сигналну лампу,
искључивање терминалног блока од главних прикључака лампе,
као и извлачење хидрауличног коректора.
Вијци за причвршћивање одвијају се у посљедњој фази.

Модули фарова ће се морати демонтирати. Ова акција је једноставна. Неопходно је постићи температуру на којој се бутил-заптивац топи. Генерално, модул треба ставити у кутију напуњену топлим ваздухом. Извор ваздуха ће бити сушач за косу.

Једини проблем је да се таложи заптивач

Прихватљиво је користити само индустријски сушач за косу. Насупрот млазници, постављен је дифузор - дрвена плоча. Пратите све кораке редом:

Кутија је затворена;
Укључите сушило за косу (користите минималну снагу);
После 10 минута, сушило за косу је искључено и модул фарова извучен са рукавицама са рукавицама.

Када се разрађује, користите равно одвијач. Резултат свих радова је приказан на слици.

Остаје само да се уклони вишак заптивача

"Стари" заптивач који се наноси дуж ивице рефлектора спречаваће монтажу. Остаци заптивача морају бити уклоњени. И уради то боље док не буде хладно.

Видео Уклањање стакла са бљескалицама + професионални савети

Прецизност рефлектора за билине

Стандардна лампица Х4 је причвршћена жицом на жаруљу. Да би инсталирали билинз, држач се у сваком случају уклања. Исто важи и за сву металну опрему. А пројекције које се налазе на задњој страни рефлектора су одсечене или одсечене:

Затим, након узимања конвенционалне или обрнуте бушилице, израђена је рупа у пластици, чији пречник износи 25 мм. Локација ове рупе мора бити одабрана тачно - она ће се пребацити на електрични погон.

Додатна рупа је спремна

Инсталирајте модул на рефлектор и причврстите га помоћу навртке која је укључена. Затим морате поравнати објектив, померајући модул на кратко.

Модул је повезан са батеријом преко адаптера из комплета

Када је последња операција завршена, матица се извлачи са оловком од филца. Потом се цела структура привремено демонтира. Вруће тачке се примењују на контактне тачке између рефлектора и модула, а монтажа се врши.

У теорији, инсталирање биксона с властитим рукама траје неколико минута. Главна ствар је да не заборавите на сцену са топлим талентом. Иначе, ксенонски модул ће се пре или касније померити.

Било је питање, како сакупљати светло и како да га исправно повежете.

Изградите процес

Прије склапања фарова, стакло на модулу је одмашћено. Он користи чист алкохол или "други".

Примена бртвила на рефлектор предњих светала

Да би се склоп саставио према свим правилима, потребно је бутилно заптиваче. Материјал се наноси на ивицу рефлектора, не остављајући празнине. Уместо течности, погодна је и заптивна трака (види слику). И рупа у којој се жице извлаче, боље је радити и са заптивачем.

Биће неопходно поново извршити "печење", али пре тога се спроводи експеримент. Вијци за подешавање се помјерају из једне крајње позиције на другу. На крају, дужина кабла који иде од ксенонског модула до рефлектора треба да буде довољна. У противном може доћи до непријатног ефекта - жице су затворене.

У сваком случају, бутил заптивач треба да буде "печен". Због тога, монтирани блок лампе се поставља у кутију са сушилицом за косу и обавља радње наведене у "Поглавље 1". Да не би све поновили, држите фен за 10-15 минута.

Након "печења" фарова треба да се охлади. Време хлађења је 2 сата. Након овог времена, можете извршити инсталацију раније, не можете.

Свако ко додирне руку са загрејаном пластиком може добити опекотине. Проблем ће се ријешити рукавицама са бубуљицама. Није најмање опрез. Успешна инсталација.

Стандардни дијаграми ожичења

Претпоставимо да је фарова са би-кенон модулом већ монтирана. Затим, након прикључка, подешава се помоћу подесивих вијака. У међувремену, погледајте како су кругови препоручени од стране произвођача и релевантни за изглед би-ксенона.

Контакти ремовабле падс

Утичница, намењена за Х4 лампе, опремљена је са три контакта. Једна од њих је "маса". Кабл који води до контакта масе увек ће бити у црној изолацији.

Можда власник има две јединице за паљење и један 5-полни релеј. Тада се веза може извршити применом једноставне шеме:

Круг са једним заједничким релејем

Као што видите, од два Х4 конектора, овдје се користи само један. Други мора бити изолован.

Произвођач често нуди у комплетном сету не само јединицу за паљење, већ и контролни модул. Предња светла се затим повезују према следећој схеми:

Шема са посебним управљачким јединицама

Од сваке линије која испоручује димензије, уређај може прочитати додатне податке. Међутим, не морате повезивати ове линије.

Приликом монтирања следите савете:

Снажни осигурач (30 А), приказан на већини кругова, не мора бити инсталиран - он је у редовном ожичењу. Једноставно повежите се на линију која храни фарове, а не додатне додатне опреме;
Жице високог напона које пролазе од паљења до фара не смеју додиривати металну површину. Такође, ове жице се не могу савијати у петљу - користите стилинг у облику слова С;
Пошто су се фарови укључили, обавезно подесите завртње за подешавање.

Данас је незаконито управљати аутомобилом без коректора светла. Ово се више односи на "ксенонске" изворе светлости. Прикупите закључке.

Велика оштећења било које лучне лучке изазивају једноставну акцију - често укључене и искључене. Према томе, у режиму кратког светла покушајте да не "трепери" светла икад. Али ово не важи за даљинско светло - у овом режиму се искључује само електрични погон.

Све осим задњег поглавља на једном видео снимку

Исправка за обрнути поларитет

Обрнути поларитет прикључка постоља се реализује у многим аутомобилима. Реч "инверзни" значи да се "плус" примењује на заједнички контакт сијалице (види слику).

Опција "повратни поларитет" је приказана са десне стране

Ако машина користи обрнути поларитет, купи универзални комплет за бикеноне:

Комплет који омогућава двије опције повезивања

Као што видите, комплет је опремљен са инверзним џампером, као и контролном диодом. Приликом монтирања следите препоруке:

Ако пребацивање између режима не функционише, промените поларитет диоде;
Ако прекидач не ради исправно, инсталирајте краткоспојник.

Овде нема других објашњења. Успешно уређивање!

Уградња би-ксенонских сијалица

Би-ксенонска лампа је модул који садржи лампу и завесу. Изглед таквог модула приказан је на слици:

Мод бикеноне под базом Х4

Такви модули омогућавају уградњу на редовно "седиште":

Дијаграм инсталације двоксенонске лампе

Носач који се налази у дизајну светла ће притиснути метални део "А". Затим остали елементи су прикачени на овај део.

Да би монтирали би-ксенонску лампу, блок блока неће морати да се раставља или модификује. Понекад се може монтирати и без уклањања фарова са машине.

Пре него што ставите би-ксенон у фарове, морате се уверити у следеће:

Поклопац или метални поклопац не смеју додиривати елементе предњих светала. То значи да димензије самог модула не би требало бити превелике;
Ако стакло има стандардну поклопац рефлектора, користите модуле без рефлектора. Немогуће је кршити ово правило;
Поклопац рефлектора који је фиксиран на сам модул обично се може демонтирати. И то раде у једном случају - када предња светла већ имају "капицу".

Погледајмо како изгледа модни би-кенон модул:

Овде је модул потпуно састављен

Бројеви указују на детаље:

Капе-рефлектор (преносиви);
Рефлектор-завеса;
Клизна завеса.

Када је укључена дуга светла, затварач покрива мањи део површине. И обрнуто.

Извођење инсталације било које електричне опреме важно је знати: прикључак за батерију је повезан на последњи ред, када су све везе извршене. Савјети су чести, али се често крше, што доводи до негативних резултата.

Како прилагодити би-кенон сочива

У овом фотографском извештају ћу покушати детаљно и како бих вам рекао како су модули би-ксенонског објектива Моримото Мини Х1 Г5 инсталирани на примеру аутомобила ЛАДА ПРИОРА.

Пажљиво молим! Прије започињања рада читав чланак читав детаљно од почетка до краја, доносимо закључке, а тек онда почињемо да имплементирамо. Овај чланак показује лично искуство инсталирања модула објектива, а за све посљедице које сте добили кроз своје радње, аутор чланка НИЈЕ ОДГОВОРЕН!

Прво, морате уклонити предњи браник, под којим постоје двије тачке причвршћивања фарова. Да бисте то урадили, одвијте вијке у подручју лукова, испод поклопца и преко фарова.

Постоје две опције да се приближи на причвршћивање фара, или потпуно уклонити браник одвртањем све тачке за причвршћивање или одврните само горњи тачку, а дно је остала нетакнута (у овом случају, мало могу да се савијем браник и то ће бити довољно).

Одврните и уклоните светло. Да бисте ископчали ожичење од жаромета, можете користити мало масти. Користите одвијач, мало савијте катанац и одвојите га.

Даље, питање "аутоклинике"))). Угрејте пећницу на 150-170 степени и поставите светло на 2-3 минута. Из овог разлога, заптивна маса, на којој се држи стакло, постаје много еластичнија, што омогућава уклањање стакла из фарова без непотребних напора. Након загревања, боље је радити са рукавицама! Пажљиво - свеже печена жаруља ХОТ. Прво, користите клешта, извуците четири причвршћивача који причвршћују стакло.

Нежно поддеваем оштар оштри метални предмет и окрените кретање ивице стакла. Узимајући стакло прстима, пажљиво, уз мало напора, одвојите га од светла.

Прва монтажа модула показала је да је потребно мало проширити рупу у рефлектору. Друга монтажа показала је да инсталирани модул, готово блиско са доњим дијелом унутрашње облоге фара, због чега је немогуће радити коректор за угао нагиба фарова. Одлучено је уклонити ометајући део унутрашње маске фарова, који се налази директно испод модула сочива. Две могуће варијанте изреза су означене различитим бојама. Инсталирамо маску на модул објектива и заврнемо је са четири вијка. Поставили смо танку силиконску заптивку на навојном делу модула.

Жица за активирање завеса се навише у рупу која се појавила након уклањања заштитног поклопца стандардне лампе. Инсталирајте модул помоћу силиконске заптивке, као и центрирајуће подлошке за прскање са задње стране.

Фиксирајте модул са навртком, али нежно га затегните клештима. Уклоњемо део плетенице од жице за напајање главног снопа и паралелно са њима прикључујемо каблове за напајање активатора покретне завесе. Добро изолујте изложени проводник жице.

У сету објектива идите у модул држаче властитих лампи. Користите их није могуће због неких компликација за уређивање, тако да поново уредимо стандардне заграде монтаже у облику као на слици. Инсталирајте лампу за пражњење гаса у модулу сочива.

Прелазимо жице за напајање лампе у конзолу, уградимо носач и поправимо лампе. Прикључите лампе на конекторе за напајање са кратким светлом. Добро изолујте изложене спојеве.

Направите рупу на задњем поклопцу предњег светла, да изађете контакте сијалице.

Отклањамо контакте сијалице и исправно гурнути гумено бртву.

Поклопац поправимо на своје место и поправимо га. Модул сочива је инсталиран и спреман је за рад. Сада морамо сакупити фароват, за који постављамо стакло и поново у грејну рерну 2-3 минута.

Изађемо из рерне и добро притиснемо све ивице главе све док се стакло не скине у потпуности у жлебове заптивача.

Потребно је још један пар руку да се стакло притисне рукама помоћу траке за боје. Хајде да хладимо нашу "цассероле" пола сата, уклонимо лепак, нежно обријемо остатке лепка и уградимо светла на њихова места.

Када су предња светла и браник на месту, обавезно посетите чаробњака за подешавање светла како бисте правилно подесили угао.

Светли пут према теби и како кажу: "Ни нокат ни штапић!"

Инсталирање рачуна: како то учинити исправно?

Сваки возач на путу је имао проблема са осветљавањем коловоза. Проблем слабе видљивости значајно утиче на активну сигурност возача. Ако су фарови слаби или не падају правилно на путу, онда то доводи до већег ризика од несрећа. Сходно томе, возачи покушавају побољшати стандардну оптику аутомобила, на примјер, постављањем би-кенонских сочива. Ако имате вештине, стрпљење и тачност, можете сами да инсталирате би-кенон сочива. Рећи ћемо вам како сами инсталирати билис, шта је потребно за ово и која правила треба поштовати.

Би-ксенон завршетак објектива

Купујући биксеноновие сочива, потребно је осигурати њихову потпуну конфигурацију, која се састоји од:

Сами би-ксенонски модули.
Све потребне жице за прикључење.
Монтажне инсталације, на примјер, обујмице. Понекад у пакету има заптивача.
Поред тога, неопходно је купити релеј за пребацивање даљих / блиских модова.
Ксенонске лампе одговарајуће базе се купују засебно, заједно са јединицама за паљење.

Можете монтирати би-ксенонска сочива не само на СРТ, већ и саму себе, што вам може уштедети много новца. Међутим, потребно је у ову сврху додијелити вријеме, не мање од 4 сата, да бисте добили стрпљење и упорност. Ако нисте сигурни у своје способности, боље је одмах да се пријавите на СРТ, како не би покварили фарове аутомобила.

Многи возачи тврде да је инсталација сочива веома фасцинантан процес, стога савјетује све возаче који су се одлучили за постављање билина - сами провјеравају цијели процес инсталације.

Правила за уградњу би-ксенонских сочива у аутомобилску оптику

Постоји неколико правила за инсталирање би-ксенонских сочива у аутомобилској оптици, о којој бисте требали знати.

Правило број 1: Тип оптичког стакла

Флутед гласс
Овакве таласе већ делују као мале сочива, пружајући фокус светлости. Ако користите рачуне у таквој стаклу, биће проблем са нагласком. Стога ово није погодно стакло за употребу би-ксенонских сочива. *

Гладак стакло
Идеалан је за употребу билина. Не нарушава светлост, не рефрактира зраке, стога ће пратити испоруку фокусираног и фокусираног тока свјетлости, равномерно га ширити дуж цесте.

* Ако имате оптички аутомобил од валовитог стакла, онда можете урадити нешто од следећег:

Зрнирајте оптику вашег аутомобила на специјалној машини, окрећите се радионици.
Потпуно замените оптику - купите нову, али са глатким стаклом.

Правило број 2: Врста употребљене лампе

Халогена светиљка Такав извор светлости, иако се користи са сочивима, али не са би-ксенонским сијалицама. Светиљке овог типа су веома вруће за време рада, што оштети пластични биљни рефлектор. Коришћење извора светлости у таквом модулу доводи до чињенице да након неколико дана рефлектор се тушира и објектив постаје неупотребљив.

Ксенонска лампе Биксенонових сочива треба да користе само ксенонску лампу, јер током рада такав извор светлости не загрева и према томе не оштети рефлектор модула. Осим тога, такве лампе имају већу осветљеност, дуже рад и ефикасност у различитим условима коришћења.

Правило бр. 3: Чувајте сочива

Прљаво стакло Ако стакло фарова стално постаје прљаво, што је нарочито проблематично у лошем, влажном и прљавом времену, снажно утиче на квалитет емитованог светла. Може бити тачка, дим, и то није показатељ бољег видљивости коловоза, што утиче на смањење сигурности возача.

Подножје фарова Веома је важно чаша фарове очистити чистом. Али, стално нећете остављати аутомобил, добити детерџенте, крпу и очистити их, нарочито лоше време. Због тога је неопходно користити подметаче за прање веша које аутоматски притиском дугмета у аутомобилу ослобађају велику количину воде помоћу течности за чишћење на стаклу фарова, чиме га чине савршено чисто.

Приликом инсталирања би-ксенонских сочива, заједно са ламелама, блоковима паљења, неопходно је у потпуности искључити генератор аутомобила, што је нарочито важно током инсталације. Имајте на уму да се инсталација билина производи сувим рукама без масти и пожељно је минимизирати контакт с објективом самог уређаја.

Ваше радње приликом инсталације би-ксенонских сочива

Треба напоменути да је препоручљиво монтирати објектив у топлу, добро осветљену и затворену собу, на примјер, у гаражи. Као што смо већ приметили, цео процес ће морати да се проведе најмање 4 сата, а можда чак и више ако се изненада сусретнете са било каквим потешкоћама.

Фаза 1: Демонтажа

Сами би-ксенон сочива нису тешко поставити, цела потешкоћа лежи управо у чињеници да морате демонтирати, потпуно раставити фарове. Сходно томе, прва фаза инсталације модула биће потпуна демонтажа фарова. Морате елиминисати непотребне и узнемиравајуће елементе, као што су сигнали окретања и, сходно томе, старе сијалице. Будите пажљиви да не оштетите ништа, јер иначе морате купити нови фарови.

Корак 2: Демонтажа

Најтежа, напорна позорница, на којој морате бити што прецизнији и пажљивији. Сама светла се састоје од два дела - задњег (рефлектора) и предњег (стакла). Они су запечаћени и веома пажљиво спречавају да вода улази у фарове. Али, како би поставили објектив - потребно је раставити ова два дела.

Начини анализе фарова

Коришћењем сушаре за косу у затвореној кутији. Да бисте то урадили, можете да поставите фарок у кутију и савијте пластичне снапове на фари како бисте имали времена да га отворите пре него што се охлади. Превише близу да доведеш фен за флашу није вредно тога, јер може да се истопи. Зона затвора се прво загреје да доведе предмет испод, како би се уклонио затварање. Можете добити сломљене утакмице у зони, што ће помоћи да отворите фар да брже и прецизније. Светло се загрева сушачем за косу у затвореној кутији, која ствара парну купку унутра, на којој се заптивна маса веома брзо истопила. Да бисте загрејали светла, можете провести око 20 минута, док ће бити довољно користити обични кућни сушач за косу. Запамтите да се на високој температури пластика омекшава, па самим тим пажљиво раставити фар да не деформише. Ако је предња светла довољно загрејана, онда су две половине веома лака за одвајање.

У пећници. Предња светла су постављена у стандардну пећницу за домаћинство. Температура не сме бити већа од 80 степени Целзијуса. Међутим, овај метод је веома опасан, јер температура у пећници није увијек иста и нестабилна, посебно у гасу. Ако постоји скок температуре, онда у пећници можете пронаћи само топљену пластику, умјесто вашег фарова.

Самостално грејање с феном за косу. Ова метода не подразумијева да се фарови стављају у кутију, а можете га оставити на столу гдје ће вам бити погодно радити. Да бисте то урадили, биће вам потребан алат који ће вам помоћи да се одвојите две половине фарова, рукавица и сушара за косу (већ је потребно користити сушаре за косу или генератор паре). Овај метод је дужи од претходних, али сигуран. Да бисте спојили и покварили фарови, можете само ако доведете сушач за косу веома близу, што не би требало учинити. Загрејати рефлектор с подручјима, гурајући дифузор са равним алатима.

Уз помоћ топле воде. На светлосним сноповима уредно излијете из вреле воде која одмах истопа заптивач и можете раставити фарове. БУТ! Ако врела вода погоди рефлектор предњих светала, прскање на њему одмах нестаје. Многа грешка је што се они не само прибегавају брзој анализи фарове, већ и да покушавају брзо "реанимирати" рефлектор када то загреје топла вода. Ако се то догодило, онда га уопште не пипнемо, нека се потпуно осуши!

Пажљиво молим!
Демонтажа фарова уз помоћ топле воде је врло опасно. Информације се дају само да знате да се на било који начин не користе НЕ ВОРТХ.

Најсигурнији и најбољи начин за анализу предњих светла јесте трећи опција! Након што вам је потребно уклонити заптивач преостале на дифузор и тијело, за које се користи обичан нож. Препоручљиво је то учинити одмах, док се заптивач још није замрзао да би олакшао његов рад. Такође, потребно је ослободити "шљунчане капице", ако постоји метални рефлектор испред самог сијалице.

Корак 3: Инсталација

Након што је фарови потпуно растављен, заптивач може да се очисти од најфасцинантнијег (по мишљењу многих возача који су сами инсталирали објективе) у процес - ово је инсталирање модула на растављеном фарови. У овој фази не бисте требали имати никаквих проблема или потешкоћа, ако сте правилно одабрали величину монтаже - поклопац објектива би-кенон постављен у фарови.

Једини проблем са којим се може суочити - десни погон :

Прстен за монтажу би-ксенон модула је дизајниран за леви аутомобил, и стога пројекције не дозвољавају лако постављање модула на возила са десне стране.
Нећете уопште ставити овај прстен, не користити га, или уопште поднети пројекције.

Инсталирање самог сочива у фарови није тежак процес:

Обавезно уклоните лампу из сочива пре него што га уградите у светло.
Објектив је уграђен у централну рупу на рефлектору, а ако постоји ознака (на примјер "ТОП"), тада би требала бити на врху. Такође, ако поставите објектив анђелним очима, рупа на њима би требало да буде на дну.
Након тога, уградите водилицу.
Нежно затегните навртку до краја, али не баш чврсто, да не би прекинули навој.
Важно је напоменути да се не препоручује уклањање заштитне фолије са сочива, како не би гребали уређај, чиме га онемогућавате.

Корак 4: Провери

Након што је објектив фиксиран у фарови, морате одмах да проверите перформансе и тек онда идите на скуп. Да бисте то урадили потребно је:

Инсталирајте светло на аутомобилу, јер ће изгледати оперативно. У овој фази нема потребе.
Саставите временску шему: ставите у сочива светиљке, спојите их заједно са блоковима за паљење на редовну жичну мрежу возила. Повежите анђелове очи (ако су на масци вашег би-ксенонског сочива).
Укључите батерију и светло. Ако све функционише, онда сте исправно спојили везу. Али, сада је неопходно видети како сочива сијају, како би утврдили да ли ће заспати возаче долазећег саобраћаја.

Проверити исправност угла инциденције светлости је неопходно, јер ће то утврдити ефикасност инсталирања би-ксенонских сочива, видљивост коловоза и, стога, Ваша сигурност. Да бисте то урадили потребно је:

На удаљености од 1-2 метра од кола да ставите бели екран (можете сијати на зиду гараже).
Проверите хоризонталну природу светла, на пример, са нивоом зграде 1-1,5 метара. Ако је све хоризонтално, онда ништа не треба мењати.
Ако светло није хоризонтално, онда морате спустити носач објектива и не искључивати светло тако да можете јасно видети исправност подешавања.
Врло је важно да је леви предњи свет јасно хоризонтални, али да се десно може десити мало са нагибом удесно. Ово ће учинити праву границу хиаросцуро нешто веће од леве, што ће побољшати видљивост. Међутим, немојте се однети, јер то може довести до сјајањих возача возила која долазе.

Затим, као што сте сви исправно и савршено прилагођени, можете наставити са склапањем фарова. Овде је веома важно поново тестирати причвршћивање објектива, тако да је јасно и сигурно фиксирано и раставити дијаграм везе. У овом тренутку можете већ уклонити заштитну фолију из сочива, пошто након сакупљања фарова нећете моћи да то учините. Повежите све компоненте које ћете након што сте монтирали фарове и инсталирали га.

Корак 5: Изградите

Монтажа фарова је једна од последњих фаза, што је такође важно у процесу претварања оптике аутомобила на би-ксенон сочива. Од како ћете монтирати светло зависиће од континуиране употребе би-ксенон модула. Морате пажљиво осигурати да је све непропусно, нема празнине које ће проузроковати влагу и загријавати чашу фарова. Стога ћемо морати поново раставити фарове.

Да бисте се вратили назад, сигурно ће вам бити потребно заптивач, сушило за косу, рукавице.

Извршите следеће манипулације помоћу вашег фарова:

Нанети заптивач на спојеве два дела предњег светла. Пажљиво, јер вишак заптивача може снажно да мрље жаруљу и тешко ће се уклонити након тога.
Причврстите два дела фарове и чврсто притисните. Уверите се да је предња светла тачно прикључена!
Започните загревање спојева са феном док се заптивач не равномерно распореди и делови фарова не закључавају.

После овога, препоручљиво је оставити фарове само за око 1-2 сата. Неопходно је да се заптивач замрзне и сигурно поправи два дела фара. У овом тренутку можете учинити једнако важну ствар - погледајте где је најбоље и како поставити све остале елементе схеме.

Корак 6: Локација

Веома је важно да јединице за паљење ксенонске лампе, жичане инсталације и слично буду што даље од места са повећаном продором влаге. Како то може довести до најбрже непријатности. Обратите пажњу на чињеницу да ожичење није продужено, и не би требало да буде истезање.

Тако се могу разликовати следећа правила инсталирања:

Одвојеност од влаге.
Сигурно место за могуће мале несреће.
Боље је причврстити ожичење иза струјних структура аутомобила, а не само иза браника.
Блокови за паљење треба поставити на металну подлогу, што ће помоћи да се уклони топлота.
Да бисте причврстили јединицу за паљење, немојте стајати превише близу генератор и други елементи који су веома врући током рада.
Јединица за паљење се мора напајати директно преко прикључака на генератор возила, што елиминише сметње у мрежи.
Све жице треба монтирати са ужетом у једном, ојачано кошуљицом, електричном траком.
Сви елементи конструкције морају бити сигурно и чврсто фиксирани.

Корак 7: Повежите се

Препоручује се да покренете везу инсталирањем релеја главног снопа. То су мале кутије са жицама које су веома захтевне за заштиту од влаге. Морају бити постављени што је више могуће, тако да их приликом путовања не дођу до прскања воде. Направите ожичење на батерију возила. Ставите сијалице у сочиво, проверите да ли су сигурносно причвршћени. Сада морате повезати анђелове очи, ако су на маски би-ксенонских сочива. Прикључите жице овог уређаја на номиналну величину. После тога ставите јединице за паљење, повежите их, али веома је важно да је генератор искључен!

Корак 8: Завршни

Сада сте дошли до тачке да већ можете вратити фарове у аутомобил, спојити сијалице на блокове, прикупити цијели склоп. Проверите поузданост причвршћивања сваког елемента, поправите фарове, водите рачуна о томе да прикључите јединице за паљење, ксенонске лампе и релеје.

Укључите батерију возила и проверите функционалност. У почетку, када укључите, приметићете светао блиц на предњим светлима и тренутни пригушење светла, након чега ће се сијалице поново почети бацати на жељене карактеристике. Све је нормално, јер је то специфичан принцип рада свих гасних пражњења.
Проверите функцију пребацивања блиских и даљих светала. Веома је важно да током процеса прекидања светлост светиљки не бледи, јер то може довести до опасне ситуације на путу. Ноћу, губитак светлости у секунди може проузроковати губитак концентрације, што ће довести до несреће.

Међутим, ово се и даље не завршава! Да бисте у потпуности довршили процес инсталирања би-ксенонских сочива, морате обавезно прилагодити положај фарова, што најбоље радите на радионици. То можете урадити сами, али препоручујемо вам да трошите мало новца и обратите се специјалистима. Прилагођавање фарова на СРТ-у укључује мерења и одређивање исправности угла светлости који пада на посебан штанд, који тешко можете обезбедити код куће. Након подешавања фарова ће се извршити - процес инсталације је завршен!

Инсталација би-ксенонских сочива на Ланосу

Сада сте власник аутомобила са објективом оптике!

Након што инсталирате објектив - можете безбедно ићи на пут како бисте тестирали ефикасност такве оптике, како бисте провјерили квалитет сјаја и ефикасности! Прва ствар коју одмах приметите је јасан пресек на путу, широка светлост, хомогено ширење дуж коловоза и висока видљивост! Уживајте у висококвалитетном сјају оптика аутомобила, на којој ваша властита и околна сигурност зависе од пута!